Требования к материалам для автомобильной печатной платы HDI

Энергичное развитие электронной промышленности способствовало быстрому развитию многих отраслей промышленности. В последние годы электронные продукты получили широкое распространение в автомобильной промышленности. Традиционная автомобильная промышленность вложила больше усилий в механику, мощность, гидравлику и трансмиссию. Однако современная автомобильная промышленность больше полагается на электронные приложения, которые играют все более важную и потенциальную роль в автомобилях. Автоматическая электрификация связана с обработкой, восприятием, передачей и записью информации, чего невозможно добиться без печатной платы (PCB). Из-за требований модернизации и оцифровки автомобилей, а также требований человека к безопасности автомобиля, комфорту, простоте эксплуатации и оцифровке, печатные платы широко используются в автомобильной промышленности, печатные платы межсоединений высокой плотности (HDI), которые могут иметь межслойные слепые отверстия или двухслойная структура.

Чтобы добиться высокой надежности и безопасности автомобильных печатных плат HDI, производители печатных плат HDI должны следовать строгим правилам и мерам.

Типы автомобильных печатных плат

В автомобильных печатных платах могут использоваться традиционные однослойные печатные платы, двухслойные печатные платы и многослойные печатные платы, и в последние годы широкое применение HDI PCB стало первым выбором для автомобильных электронных продуктов. Между обычными печатными платами HDI и автомобильными печатными платами HDI действительно есть существенная разница: первые подчеркивают практичность и универсальность, обслуживая бытовую электронику, а вторые делают упор на надежность, безопасность и высокое качество.

Необходимо отметить, что, поскольку автомобили охватывают широкий спектр транспортных средств, таких как легковые, грузовые или грузовые автомобили, требующие различных требований к различным эксплуатационным характеристикам и функциям, правила и меры, которые будут обсуждаться в этой статье, являются лишь некоторыми общими правилами, а не включить эти правила. особый случай.

Классификация и применение автомобильных HDIPCB

HDI PCB можно разделить на однослойную HDI PCB, двухслойную сборную плату и трехслойную сборную плату. Здесь слой относится к слою препрега.

Автомобильная электроника обычно используется в двух типах приложений:

а. Автомобильное электронное оборудование управления не будет работать эффективно, пока оно не будет использоваться в сочетании с механическими системами автомобиля (такими как двигатель, шасси и цифровое управление автомобилем), особенно с электронными системами впрыска топлива, антиблокировочными тормозными системами (ABS), системой противоскольжения. (ASC), противобуксовочная система, подвеска с электронным управлением (ECS), электронная автоматическая коробка передач (EAT) и электроусилитель руля (EPS).

б. Автомобильные автомобильные устройства, которые могут использоваться независимо в автомобильной среде и не имеют ничего общего с характеристиками автомобиля, включают автомобильные информационные системы или бортовые компьютеры, системы GPS, автомобильные видеосистемы, автомобильные системы связи и функции интернет-устройств, которые реализованные устройствами, поддерживаемыми платами HDI, эти устройства отвечают за передачу сигнала и большую часть управления.

Требования к производителям автомобильных HDIPCB

Из-за высокой надежности и безопасности автомобильных HDI-печатных плат производители автомобильных HDI-печатных плат должны соответствовать высоким требованиям:

а. Производители автомобильных печатных плат HDI должны придерживаться интегрированных систем управления и систем управления качеством, которые играют ключевую роль в оценке или поддержке уровня управления производителей печатных плат. Некоторые системы не могут принадлежать производителю печатных плат до тех пор, пока они не будут аутентифицированы третьей стороной. Например, производители автомобильных печатных плат должны иметь сертификаты ISO9001 и ISO/IATF16949.

б. Производители HDIPCB должны иметь надежную технологию и высокие производственные возможности HDI. В частности, производители, специализирующиеся на выпуске автомобильных печатных плат, должны производить печатные платы с шириной/промежутком между линиями не менее 75 мкм/75 мкм и двухслойной структурой. Принято, что производители HDI PCB должны иметь индекс возможностей процесса (CPK) не менее 1,33 и возможность производства устройств (CMK) не менее 1,67. Никакие модификации не должны вноситься в последующее производство, если они не одобрены и не подтверждены заказчиком.

в. Производители автомобильных HDIPCB должны следовать самым строгим правилам при выборе сырья для печатных плат, поскольку они играют ключевую роль в определении надежности и производительности конечной печатной платы.

Требования к материалам для автомобильного HDIPCB

• Несущая плита и препрег. Они являются самыми основными и важными элементами для изготовления автомобильных печатных плат HDI. Когда дело доходит до сырья для печатных плат HDI, основное внимание уделяется основной плате и препрегу. Как правило, и основная плата HDI, и диэлектрические слои относительно тонкие. Таким образом, одного слоя препрега достаточно для использования на потребительских платах HDI. Тем не менее, автомобильные печатные платы HDI должны опираться на ламинирование как минимум двух слоев препрега, поскольку один слой препрега может привести к более низкому сопротивлению изоляции в случае образования полостей или недостаточного количества клея. После этого конечным результатом может быть выход из строя всей платы или продукта.

• Паяльная маска. В качестве защитного слоя, непосредственно покрывающего поверхность печатной платы, паяльная маска также играет такую ​​же важную роль, как основная плата и препрег. Помимо защиты внешней цепи, паяльная маска также играет жизненно важную роль в обеспечении внешнего вида, качества и надежности продукта. Поэтому слои паяльной маски на автомобильных печатных платах должны соответствовать самым строгим требованиям. Паяльная маска должна пройти ряд испытаний, связанных с надежностью, в том числе испытание на сохранение тепла и испытание на сопротивление отслаиванию.

Тестирование надежности автомобильных материалов HDIPCB

Квалифицированный производитель печатных плат HDI никогда не будет воспринимать выбор материала как должное. Вместо этого им пришлось провести некоторые испытания надежности платы. Основные испытания, касающиеся надежности автомобильных HDI материалов для печатных плат, включают испытания CAF (проводящего анодного провода), испытания на термический удар при высоких и низких температурах, испытания на циклическое воздействие погодных условий и испытания на накопление тепла.

• CAF-тест. Он используется для измерения сопротивления изоляции между двумя проводниками. Этот тест охватывает множество тестовых значений, таких как минимальное сопротивление изоляции между слоями, минимальное сопротивление изоляции между переходными отверстиями, минимальное сопротивление изоляции между скрытыми переходными отверстиями, минимальное сопротивление изоляции между глухими переходными отверстиями и минимальное сопротивление изоляции между параллельными цепями.

• Испытания на термический удар при высоких и низких температурах. Этот тест предназначен для проверки скорости изменения сопротивления, которая должна быть меньше определенного процента. В частности, параметры, упомянутые в этом тесте, включают скорость изменения сопротивления между переходными отверстиями, скорость изменения сопротивления между скрытыми переходными отверстиями и скорость изменения сопротивления между глухими сквозными отверстиями.

• Испытание циклом климат-температура. Тестируемая плата должна быть предварительно подготовлена ​​перед пайкой оплавлением. В диапазоне температур от -40 градусов ±3 градуса до 140 градусов ±2 градуса плата должна выдерживаться при минимальной и максимальной температуре в течение 15 минут. В результате хорошие платы не страдают расслоением, белыми пятнами или взрывами.

• Испытание на хранение при высокой температуре. Этот тест фокусируется на надежности паяльной маски, особенно на ее прочности на отслаивание. Этот тест считается самым строгим с точки зрения оценки паяльной маски.

На основании требований к испытаниям, описанных выше, могут возникнуть потенциальные риски, если субстрат или исходный материал не будут соответствовать требованиям заказчика. Таким образом, наличие или отсутствие испытаний материала может быть ключевым фактором при определении квалифицированного производителя HDI PCB.

Существует множество стратегий и показателей, которые можно использовать для оценки производителя автомобильных печатных плат HDI, включая сертификацию поставщиков материалов, технические условия в процессе, определение параметров и применение аксессуаров и т. д.